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    公司新聞

    恭賀中鐵道合DHT-2.0S型聚氨酯固化道床施工設備研發成功
    發表時間:2019-06-18     閱讀次數:     字體:【

    一、概述

    1、用途

    DGH-1.8II型聚氨酯固化道床施工設備(以下簡稱:聚氨酯固化道床設備)主要用于聚氨酯固化道床的施工,具有向道砟內注入聚氨酯材料、保壓成型等功能。其主要由儲料系統平車、澆注系統平車、發電機組、牽引制動、預混澆注等系統組成。此車主要適用于中國鐵路的普速線路、重載鐵路、高速鐵路及城際、地鐵等有砟線路聚氨酯固化道床的施工作業,車輛最高運行速度10km/h,作業走行速度1.8km/h。

    2、產品展示

    聚氨酯施工車組

    3、產品狀況

    1DGH-1.8Ⅰ型(1代)聚氨酯固化道床施工設備于2017年研發成功并投入到烏魯木齊地鐵施工。

    2DGH-1.8Ⅱ型(2代)聚氨酯固化道床施工設備于2019年制造竣工并投入京張高鐵施工,2代車是在1代車研發成功并實際投入施工2年后的迭代產品,技術更先進,作業效率更高。

    3DGH-1.8Ⅱ型(2代)已經定型,可進入量產階段。

    4DGH-1.8Ⅲ型(3代)開始預研制。

    二、產品創新性

    1、 原理結構:聚氨酯固化道床是一種新型軌道結構,它是在已經達到穩定的有砟道床內,澆注由異氰酸酯與多元醇等組成的混合料,并在道砟間完成發泡、膨脹和凝固,使泡沫狀聚氨酯彈性材料擠滿道砟間的空隙,并牢固粘結道砟顆粒,形成彈性整體道床結構。

    2、工藝優勢:聚氨酯固化道床同時具備了有砟軌道高彈性、易維護的優點和無砟軌道的整體性及穩定性好、維修工作量少等優點,是第三種具有創新意義的軌道結構型式,解決了有砟軌道橋隧區段養護維修困難的技術難題,同時具有良好的減振降噪功能,為城市軌道交通提供了一種合適的軌道結構形式,是對既有軌道結構技術體系的豐富和完善。

    3、適用路況:聚氨酯固化道床施工設備適用于高速鐵路長大鋼橋、特殊地基基礎路段、重載鐵路養護維修困難區段、有減振和降噪要求的城市軌道交通以及西部受風沙侵害有砟軌道區段,目前已經完成京張高鐵聚氨酯固化道床施工,即將完成檢驗。

    三、重大意義

    2022年冬奧會即將舉辦,鏈接北京到張家口的京張高鐵是冬奧會重大項目,我國為了向全世界展示我國的高鐵成就,要將這條高鐵的打造成為“智慧京張”,需要融入我國最新的技術成果,我公司生產的DGH-1.8Ⅱ型(2代)聚氨酯固化道床施工設備于2019615日加入施工,經過3個月運行,高效的完成了相關鐵路區段的道床固化任務,取得了中國鐵路科學院的一致好評。此次施工驗證了我國時速350公里高速鐵路聚氨酯固化道床施工設備的關鍵技術,進一步奠定了我國在聚氨酯固化道床施工技術方面的世界領先地位。


     
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